沈陽大沈齒輪制造有限公司
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齒輪傳動系統在載荷的作用下將會發生彈性變形,包括輪齒的曲折變形、剪切變形和接觸變形,還有支撐軸的曲折變形和改變變形。這些變形將會使輪齒的螺旋線發生畸變,導致輪齒沿一端接觸,造成載荷分布不均勻,出現偏載現象。
齒向修形便是依據輪齒受力后發生的變形,將齒輪螺旋角和軸向齒形按預定規則進行修正,以獲得較為均勻的齒向載荷分布。
因為自動齒輪(大齒輪)支撐跨距小,齒輪直徑大,曲折、改變變形小,因而,自動齒輪螺旋角不修形。被迫齒輪(小齒輪)支撐跨距大,曲折、改變變形大,因而,只對被迫齒輪進行螺旋角修形。
磨齒通常作為齒輪硬齒面精加工的一道工序,以糾正齒輪磨前的各項差錯,獲得高的齒輪精度。主要的齒輪磨削加工分為展成磨合成型磨兩大類,展成法磨削又分為大平面砂輪磨齒,錐面砂輪磨齒,雙碟面砂輪磨齒和蝸桿砂輪磨齒等。
為了進步齒輪的承載能力和噪聲性能,齒輪通常在熱后進行精加工。磨齒工藝作為熱后精加工的一種方式,因為加工效率高,已取代中小型齒輪批量生產中其它的研齒工藝。磨齒加工
齒輪減速機的齒圈徑向跳動是指在齒輪一轉范圍內,測頭在齒槽內或輪齒上,與齒高中部雙面接觸,測頭相對于輪齒軸線的大變動量。
也便是齒輪減速機的輪齒齒圈相對于軸線的偏疼,這種偏疼是因為在裝置齒輪減速機的零件時,零件的兩孔與工作臺的反轉裝置不重合或偏差太大而引起。
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