沈陽大沈齒輪制造有限公司
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齒輪傳動是一種應用廣的機械傳動形式,具有傳動效率高、結構緊湊等特點。但由于不可避免地存在制造和安裝誤差,齒輪傳動裝置的振動和噪聲往往較大,特別是在一些大功率傳動裝置中(如兆瓦級風力發電增速器、船用齒輪減速器等,以及對要求較高的傳動裝置中(如汽車變速箱等),振動和噪聲問題尤為突出。
齒輪修形是降低齒輪傳動裝置振動和噪聲的一種成熟而有效的技術,近年來獲得了越來越廣泛的應用。齒輪修形包括齒廓修形和齒向修形,本文將對齒輪修行的基本原理以及應用情況進行介紹。
齒廓修形原理
齒輪嚙合傳動過程中主、被動齒輪的基節處處相等,從理論上講,漸開線剛性齒輪是完全能夠實現上述目標的。但實際中的齒輪副均為彈性體,在一定嚙合力作用下會產生相應的彈性變形,使處于嚙合線位置的主動輪和被動輪基節出現變化,不再相等。
向修形原理
齒輪傳動系統在載荷的作用下將會產生彈性變形,包括輪齒的彎曲變形、剪切變形和接觸變形,還有支撐軸的彎曲變形和扭轉變形。這些變形將會使輪齒的螺旋線發生畸變,導致輪齒沿一端接觸,造成載荷分布不均勻,出現偏載現象。
齒輪傳動為了實現降低振動噪聲、避免干涉、改善載荷分布、減少應力集中等目的,通常要對齒輪進行修形,包括齒廓修形和齒向修形。
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